Temat: W 2020 roku ma być zakończona budowa Kolei Dużych Prędkości
http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,5697243,W_2020_roku_ma...
nczona_budowa_Kolei_Duzych.html
Najpóźniej w 2020 roku zakończą się prace przy budowie Kolei Dużych
Prędkości. Inwestycja będzie kosztowała ok. 22 mld zł. Kolejne 3,5 mld zł
zostaną przeznaczone na zakup taboru - powiedział w poniedziałek na
konferencji prasowej w Łodzi minister infrastruktury Cezary Grabarczyk.
Zdaniem Grabarczyka do 2014 roku zakończone zostaną prace projektowe Kolei
Dużych Prędkości. Jej budowa na trasie z Warszawy przez Łódź do Wrocławia i
Poznania będzie trwała cztery lata, do 2018 r. Przez kolejne dwa lata będą
się odbywały jazdy testowe.
- W tej kadencji Sejmu mamy opracować studium wykonalności projektu. Gotowe
są już dwa dokumenty: "Program budowy i uruchomienia przewozów Kolejami
Dużych Prędkości w Polsce" oraz "Prognozy oddziaływania na środowisko dla
programu budowy i uruchomienia przewozów Kolejami Dużych Prędkości". Dzisiaj
w Łodzi rozpoczęliśmy konsultacje społeczne dotyczące obu dokumentów -
poinformował Grabarczyk.
Dodał, że w czasie realizacji projektu ma powstać 540 km zupełnie nowych
linii kolejowych. Pozostałe mają być zmodernizowane. Kluczowe znaczenie przy
realizacji projektu ma mieć nowo projektowany węzeł kolejowy w Łodzi, gdzie
ma powstać m.in. nowoczesny dworzec i podziemna linia kolejowa łącząca stacje
Łódź Widzew, Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska.
- Łódzki tunel zakończy porozbiorowy podział kraju. Po realizacji tego
projektu i zakończeniu budowy Kolei Dużych Prędkości mieszkańcy Wrocławia
będą mogli szybciej dotrzeć do Warszawy niż do Berlina. To z pewnością
wzmocni ich więź z resztą kraju - powiedział Grabarczyk.
Na trasie szybkiej kolei pociągi mają jeździć z prędkościami powyżej 300 km/h
i skrócić o połowę czas przejazdu między największymi miastami kraju. Trasa
ma mieć kształt litery Y. Połączy Warszawę z Łodzią, a w okolicach Kalisza
rozgałęzi się na dwie odnogi prowadzące do Wrocławia i Śląska.
Po planowanej modernizacji Centralnej Magistrali Kolejowej, do sieci Kolei
Dużych Prędkości mają być również włączone aglomeracja śląska i Kraków.
Temat: budowa kolei dużych prędkości "Y" przez Łódź
W 2020 roku ma być zakończona budowa Kolei Dużych Prędkości
PAP
Najpóźniej w 2020 roku zakończą się prace przy budowie Kolei Dużych Prędkości. Inwestycja będzie kosztowała ok. 22 mld zł. Kolejne 3,5 mld zł zostaną przeznaczone na zakup taboru - powiedział w poniedziałek na konferencji prasowej w Łodzi minister infrastruktury Cezary Grabarczyk.
Zdaniem Grabarczyka do 2014 roku zakończone zostaną prace projektowe Kolei Dużych Prędkości. Jej budowa na trasie z Warszawy przez Łódź do Wrocławia i Poznania będzie trwała cztery lata, do 2018 r. Przez kolejne dwa lata będą się odbywały jazdy testowe.
- W tej kadencji Sejmu mamy opracować studium wykonalności projektu. Gotowe są już dwa dokumenty: "Program budowy i uruchomienia przewozów Kolejami Dużych Prędkości w Polsce" oraz "Prognozy oddziaływania na środowisko dla programu budowy i uruchomienia przewozów Kolejami Dużych Prędkości". Dzisiaj w Łodzi rozpoczęliśmy konsultacje społeczne dotyczące obu dokumentów - poinformował Grabarczyk.
Dodał, że w czasie realizacji projektu ma powstać 540 km zupełnie nowych linii kolejowych. Pozostałe mają być zmodernizowane. Kluczowe znaczenie przy realizacji projektu ma mieć nowo projektowany węzeł kolejowy w Łodzi, gdzie ma powstać m.in. nowoczesny dworzec i podziemna linia kolejowa łącząca stacje Łódź Widzew, Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska.
- Łódzki tunel zakończy porozbiorowy podział kraju. Po realizacji tego projektu i zakończeniu budowy Kolei Dużych Prędkości mieszkańcy Wrocławia będą mogli szybciej dotrzeć do Warszawy niż do Berlina. To z pewnością wzmocni ich więź z resztą kraju - powiedział Grabarczyk.
Na trasie szybkiej kolei pociągi mają jeździć z prędkościami powyżej 300 km/h i skrócić o połowę czas przejazdu między największymi miastami kraju. Trasa ma mieć kształt litery Y. Połączy Warszawę z Łodzią, a w okolicach Kalisza rozgałęzi się na dwie odnogi prowadzące do Wrocławia i Śląska.
Po planowanej modernizacji Centralnej Magistrali Kolejowej, do sieci Kolei Dużych Prędkości mają być również włączone aglomeracja śląska i Kraków. http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,5697243,W_2020_roku_ma_byc_zakonczona_budowa_Kolei_Duzych.html
Temat: Kolej
W 2020 roku ma być zakończona budowa Kolei Dużych Prędkości
PAP 2008-09-15, ostatnia aktualizacja 2008-09-15 16:53
Najpóźniej w 2020 roku zakończą się prace przy budowie Kolei Dużych Prędkości. Inwestycja będzie kosztowała ok. 22 mld zł. Kolejne 3,5 mld zł zostaną przeznaczone na zakup taboru - powiedział w poniedziałek na konferencji prasowej w Łodzi minister infrastruktury Cezary Grabarczyk.
Zdaniem Grabarczyka do 2014 roku zakończone zostaną prace projektowe Kolei Dużych Prędkości. Jej budowa na trasie z
Warszawy przez Łódź do Wrocławia i Poznania będzie trwała cztery lata, do 2018 r. Przez kolejne dwa lata będą się odbywały jazdy testowe.
- W tej kadencji
Sejmu mamy opracować studium wykonalności projektu. Gotowe są już dwa dokumenty: "Program budowy i uruchomienia przewozów Kolejami Dużych Prędkości w Polsce" oraz "Prognozy oddziaływania na środowisko dla programu budowy i uruchomienia przewozów Kolejami Dużych Prędkości". Dzisiaj w Łodzi rozpoczęliśmy konsultacje społeczne dotyczące obu dokumentów - poinformował Grabarczyk.
Dodał, że w czasie realizacji projektu ma powstać 540 km zupełnie nowych linii kolejowych. Pozostałe mają być zmodernizowane. Kluczowe znaczenie przy realizacji projektu ma mieć nowo projektowany węzeł kolejowy w Łodzi, gdzie ma powstać m.in. nowoczesny dworzec i podziemna linia kolejowa łącząca stacje Łódź Widzew, Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska.
- Łódzki tunel zakończy
porozbiorowy podział kraju. Po realizacji tego projektu i zakończeniu budowy Kolei Dużych Prędkości mieszkańcy Wrocławia będą mogli szybciej dotrzeć do
Warszawy niż do Berlina. To z pewnością wzmocni ich więź z resztą kraju - powiedział Grabarczyk.
Na trasie szybkiej kolei pociągi mają jeździć z prędkościami powyżej 300 km/h i skrócić o połowę czas przejazdu między największymi miastami kraju. Trasa ma mieć kształt litery Y. Połączy
Warszawę z Łodzią, a w okolicach Kalisza rozgałęzi się na dwie odnogi prowadzące do Wrocławia i Śląska.
Po planowanej modernizacji Centralnej Magistrali Kolejowej, do sieci Kolei Dużych Prędkości mają być również włączone aglomeracja śląska i Kraków.
Temat: Politycy i Towarzystwa
Sejm Wielki
Stronnictwo dworskie---Król Stanisław August Poniatowski, prymas Michał Poniatowski, kanclerz Jacek Małachowski---opowiadało się za reformami---zwiększenie kompetencji władzy wykonawczej, powiększenie armii, utrzymanie dotychczasowych stosunków z Rosją.
Stronnictwo patriotyczne---Ignacy Potocki, Stanisław Potocki, Adam Kazimierz Czartoryski, marszałek
sejmu Stanisław Małachowski, ksiądz Hugo Kołłątaj [grupa działaczy wokół niego skupiona nazywana Kuźnicą Kołłątajowską]---opowiadało się za reformami---likwidacja Rady Nieustającej, utworzenie stutysięcznej armii, zniesienie wolnej elekcji i liberum veto, wprowadzenie dziedziczności tronu, prawa polityczne dla mieszczan, poprawa położenia chłopów.
Stronnictwo hetmańskie--- hetmani Franciszek Ksawery Branicki, Seweryn Rzewuski, generał Szczęsny Potocki, a początkowo marszałek
sejmu Kazimierz Nestor Sapieha---najbardziej konserwatywne---niezmienność zasad ustrojowych, likwidacja Rady Nieustającej, osłabienie władzy wykonawczej, zwiększenie samodzielności poszczególnych ziem kraju, sugestie wprowadzenia republiki, współpraca z Rosją.
Działalność na emigracji po drugim rozbiorze
Opozycja działająca w kraju i na emigracji, głownie w Saksonii--- Na emigracji: Ignacy Potocki, Hugo Kołłątaj, planowany wódz powstania Tadeusz Kościuszko. W kraju: generał Ignacy Działyński i bankier warszawski Andrzej Kapostas.---konieczna walka o niepodległość i przywrócenie reform, dobre przygotowanie powstania, zapewnienie sojuszników [np. we Francji (Kościuszko) czy w Szwecji]---planowany wybuch powstania: wczesna jesień 1793 r., jednak z powodu nie przygotowania konspiracji w kraju i braku pomocy Francji odroczono termin do jesieni 1794 r., ale nieprzewidziane okoliczności [redukcja wojsk i bunt Madalińskiego] przyspieszyły wybuch.
„Polscy jakobini”--- działali w przededniu i podczas powstania kościuszkowskiego--- między innymi Tomasz Maruszewski, Jan Alojzy Orchowski, Jakub Jasiński---radykalne poglądy, wprowadzenie zmian na wzór rewolucyjnej Francji, jak najszybszy wybuch powstania, a w nim masowy udział chłopów i mieszczan---zniesienie pańszczyzny i poddaństwa chłopów---w 1798 r. założyli Towarzystwo Republikanów (Republikantów) Polskich---przywódca ideowy: Hugo Kołłątaj.
Ugrupowania i organizacje
porozbioroweTowarzystwo Przyjaciół Nauk--- założone w 1800 r. w
Warszawie [zabór pruski]---Stanisław Staszic [geologia, problemy górnictwa], Samuel Bogumił Linde [autor Słownika języka polskiego], Onufry Kopczyński [polska terminologia gramatyczna], Jan Śniadecki [matematyk, astronom i filozof], Julian Ursyn Niemcewicz [adiutant Kościuszki, autor Śpiewników historycznych]---zrezygnowali z walki zbrojnej o niepodległość, koncentrując się na pracy oświatowej i ekonomicznej.
W kraju
Centralizacja---założona w styczniu 1796 r.--- Walerian Dzieduszycki, Andrzej Horodyski [po rozpadzie działał w TRP]---działała we Lwowie, szukała poparcia Francji, a nawet przychylności Austrii---był w niej ruch lewicowy [brygadier Joachim Denisko], dokonał wypadu z Mołdawii na Bukowinę, ale klęska pod Dobronowcami i aresztowania spowodowały rozpad Centralizacji jesienią 1797 r.--- najbardziej radykalna grupa Centralizacji skupiła się na Podlasiu wokół Franciszka Gorzkowskiego---„nie jest rzeczą sprawiedliwą, aby kilkuset złych panów miliony dobrego ludu trzymało w niewoli”---współpracowała z deputacją.
Towarzystwo Republikantów (Republikanów) Polskich---założone w 1798 r. w
Warszawie--- Jan Alojzy Orchowski, Rajmund Rembieliński, Andrzej Horodyski ---cel: wyzwolenie Polski, walka we wszystkich zaborach---utworzenie państwa republikańsko-demokratycznego---uzyskało wpływy w Galicji, współpracowało z Deputacją.
Na emigracji
Agencja---utworzona w 1794 r. w Paryżu, po upadku powstania wznowiła działalność w 1796 r.---Franciszek Barss, Józef Wybicki, związany był z nią Jan Henryk Dąbrowski---zachowawcza, unikanie powstań i spisków, jedynie dopuszczała jako pomoc w marszu „wyzwolicielskiej” armii francuskiej i emigracyjnych, narodowych sił zbrojnych---przeciwniczka polityczna deputacji.
Deputacja Polska--- założona latem 1795 r.---Jan Dembowski, Franciszek Ksawery Dmochowski, Józef Sułkowski---lewicowa, działała w Paryżu, dążyła do wywołania powstania w kraju, domagała się zrównania stanów i przeprowadzenia reform na wzór francuski---w 1797 r. zaprzestała działalności.
Temat: W 2020 roku ma być zakończona budowa Kolei Dużych Prędkości
nczona_budowa_Kolei_Duzych.html
Najpóźniej w 2020 roku zakończą się prace przy budowie Kolei Dużych
Prędkości. Inwestycja będzie kosztowała ok. 22 mld zł. Kolejne 3,5 mld zł
zostaną przeznaczone na zakup taboru - powiedział w poniedziałek na
konferencji prasowej w Łodzi minister infrastruktury Cezary Grabarczyk.
Zdaniem Grabarczyka do 2014 roku zakończone zostaną prace projektowe Kolei
Dużych Prędkości. Jej budowa na trasie z Warszawy przez Łódź do Wrocławia i
Poznania będzie trwała cztery lata, do 2018 r. Przez kolejne dwa lata będą
się odbywały jazdy testowe.
kto będzię projektował jak w większości BPK zatrudniają emerytowanych
projektantów którzy nie słyszeli o licznikach osi ?
- W tej kadencji Sejmu mamy opracować studium wykonalności projektu. Gotowe
są już dwa dokumenty: "Program budowy i uruchomienia przewozów Kolejami
Dużych Prędkości w Polsce" oraz "Prognozy oddziaływania na środowisko dla
programu budowy i uruchomienia przewozów Kolejami Dużych Prędkości". Dzisiaj
w Łodzi rozpoczęliśmy konsultacje społeczne dotyczące obu dokumentów -
poinformował Grabarczyk.
sdudia wykonalności są zbyt kosztowne i powinny być sporządzane przez PLK a nie CNTK .
Dodał, że w czasie realizacji projektu ma powstać 540 km zupełnie nowych
linii kolejowych. Pozostałe mają być zmodernizowane. Kluczowe znaczenie przy
realizacji projektu ma mieć nowo projektowany węzeł kolejowy w Łodzi, gdzie
ma powstać m.in. nowoczesny dworzec i podziemna linia kolejowa łącząca stacje
Łódź Widzew, Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska.
radzej skończy się na podziemnym dworcu Łódź Fabryczna.
- Łódzki tunel zakończy porozbiorowy podział kraju. Po realizacji tego
projektu i zakończeniu budowy Kolei Dużych Prędkości mieszkańcy Wrocławia
będą mogli szybciej dotrzeć do Warszawy niż do Berlina. To z pewnością
wzmocni ich więź z resztą kraju - powiedział Grabarczyk.
Na trasie szybkiej kolei pociągi mają jeździć z prędkościami powyżej 300 km/h
i skrócić o połowę czas przejazdu między największymi miastami kraju. Trasa
ma mieć kształt litery Y. Połączy Warszawę z Łodzią, a w okolicach Kalisza
rozgałęzi się na dwie odnogi prowadzące do Wrocławia i Śląska.
Po planowanej modernizacji Centralnej Magistrali Kolejowej, do sieci Kolei
Dużych Prędkości mają być również włączone aglomeracja śląska i Kraków.
a kto będzie jeździł tymi pociagami i utrzymywał infrastrukturę skoro
technika i zawodówki kolejowe dawno zostały zamknięte. z znalezieniem
robotników też mogą być kłopoty i wszystko wskazuje na to ,że bedą to
goście z dalekiego wschodu. ogólnie nie chodzi mi o niedasię ale
niema kto pracować na kolei. W centralach PKP pracuje za dużo osób , a
w "terenie" zdecydowanie za mało.
Temat: Noc listopadowa
[29 XI 1830 wypadł w poniedziałek, jak w 2004]. Powstanie Listopadowe. Zamach na wielkiego księcia Konstantego
Włodzimierz Kalicki 29-11-2004, ostatnia aktualizacja 28-11-2004 17:04
Służacy Friese nie traci głowy. Wyciąga z gabinetu obudzonego już strzałem księcia i wbiega z nim do malutkiej, wewnętrznej klatki schodowej prowadzącej na strych, do niedużego pokoiku dla służby
Przywódcy sprzysiężenia, porucznicy Piotr Wysocki, Józef Zaliwski, Urbański i Szlegel, schodzą się około godziny 14 w Koszarach Aleksandryjskich. Decydują się rozpocząć powstanie dziś o 17. Po podpaleniu browaru na Solcu [ówczesny browar znajdował sie przy dzisiejszej ul. Czerniakowskiej, koło szpitala] przez podchorążego Wiktora Tylskiego oddziały wojskowe pod wodzą oficerów z konspiracji Wysockiego mają otoczyć i zmusić do złożenia broni oddziały rosyjskie, zdobyć Arsenał, zająć mosty i w końcu opanować miasto. A co z rezydującym w Belwederze wielkim księciem Konstantym? Por. Wysocki wcześniej, po długich wahaniach co do wojskowego honoru i przysięgi, dał milczącą zgodę na zamach - tyle tylko, że nie wojskowi mieli go dokonać, lecz wciągnięci do spisku studenci. Dziś Wysocki zdania swego nie zmienia.
Zamachowcy, którzy mają atakować Belweder, sami cywile, około 17 pod wodzą poety Ludwika Nabielaka zbierają się w lasku w Łazienkach. Jest ich 30, miało być niemal dwa razy tyle. Czekają na Wysockiego. Ale Wysocki nie nadchodzi. [pełny tekst]
http://serwisy.gazeta.pl/...16,2416876.html29.XI pala sie znicze pod pomnikiem Sobieskiego na Agrykoli, w ogrodzie Saskim przy kamieniu upamietniajacym potyczke pułku 4-go piechoty z dragonami rosyjskim, na ul. Długiej 3 pod mieszkaniem Maurycego Mochnackiego czy vis a vis pod mieszkaniem Joachima Lelewela, d. koszarami P4P na Zakroczymskiej i Konwiktorskiej.
w wieczór 29.XI.1830 gen. Jozef Sowiński znajdował sie w szkole aplikacyjnej artylerii ul. Miodowa róg Długiej, gdy wpadli spiskowscy, podobno powiedział "zostawcie moje dzieci" (o kadetach), ktoś chciał go pchnac bagnetem, kto inny powiedzał "zostaw to kaleka"
5-6.IX to rocznica szturmu Woli i smierci gen. Sowińskiego, reduty Ordona
"...upadło Powstanie 1830-31 roku po ośmiu miesiącach walki. Przyczyną główną, zasadniczą niepowodzenia, była ta okoliczność, że nie ci ludzie kierowali walką, którzy ją wywołali; przyczynami drugiego stopnia były upór Chłopickiego, chwiejność Skrzyneckiego, politykowanie wodzów, zdrada Krukowieckiego i upadek na duchu po zajęciu
Warszawy przez nieprzyjaciela. Do przyczyn trzeciego stopnia należy zaliczyć naszym zdaniem ociąganie się
Sejmu z radykalnym rozwiązaniem kwestii włościańskiej i pomoc okazaną Rosji przez Prusy. Z przebiegu wojny jednak wypływa ze wszelką pewnością, że Powstanie posiadało wielkie szanse powodzenia. Żadna więc odpowiedzialność nie spada na sprawców Powstania za wywołanie walki. Wojna 1831 roku została przegrana nie dlatego, że wygrać jej nie było można, lecz dlatego, że wygrać jej nie umiano. Tak też pojął tę wojnę Naród Polski. Zachował w sercu swoim wdzięczną pamięć dla ludzi, którzy go do boju powołali; zachował miłość i uwielbienie dla żołnierza polskiego, którego ta wojna okryła nieśmiertelną sławą; przebaczył błędy tym, którzy zgrzeszyli przez nieudolność i napiętnował surowo tych, co zawinili przez złą wolę lub brak odwagi. Z biegiem lat szczegóły zacierają się w pamięci Narodu, a zostaje na wieki wspaniały obraz bohaterskiej walki drobnego kraju z olbrzymią potęgą" - Tomasz Siemiradzki, "
Porozbiorowe dzieje Polski, czyli jak Naród Polski walczył o Ojczyznę", Cieszyn 1910
W Muzeum WP w
Warszawie znajduje się sztucer kapiszonowy wielkiego ksiecia Konstantego Pawłowicza z 1827 r. Podobno komisja wojskowa Królewstwa oceniła negatywnie taka broń dla wojska, jako że żołnierzom, ludziom prostym o spracowanych dłoniach trudno bedzie założyć kapiszon na kominek